傳統上，公路和越野汽車車輛使用液壓機械系統進行轉向，機械系統通常由與方向盤物理連接的齒條和小齒輪轉向器組成。在80年代和90年代，動力轉向變得流行，并有助于減少轉動方向盤所需的力。這是通過液壓執行器實現的，該液壓執行器有助于轉動齒輪齒條轉向器，即使使用電動助力轉向，最大的挑戰也是機械部件的局限性。在汽車行業中，線控轉向（SbW）或線控（DbW）技術是使用電子設備，執行器和算法來取代手動方向盤與道路之間的液壓和機械連接，該技術用電子控制系統取代了傳統的機械控制系統，這一概念與航空工業中廣泛使用的電傳操縱系統非常相似。轉向扭矩傳感器如何在SbW系統中使用？多軸和反作用扭矩傳感器經常用于線控轉向測試環境，以驗證控制系統設計。在驗證和確認階段，扭矩傳感器和多軸傳感器安裝在方向盤（輸入模塊）和齒輪齒條傳動（驅動模塊）中，以審核和校準線控轉向控制系統（控制回路參數，執行器動態）。線控轉向系統必須在產品設計階段進行驗證，并且在部署到商業最終產品之前需要進行極端審核。汽車設計工程師可以利用FUTEK的高精度多軸扭矩傳感器來審核和驗證線控轉向系統的新設計，并校準反饋控制系統。